Предлагаем ознакомиться с интересным обзором музея «Истории службы связи Военно-Морского Флота», расположенным недалеко от известной усадьбы «Горки» на базе Воинской части №56135. Музей был создан по распоряжению вице-адмирала Ю.М. Кононова, который был Начальником Службы связи ВМФ России с 1990 по 2003 годы.

Нажмите здесь для просмотра статьи и приложенных фотоматериалов

Герои нашей жизни. Летчик-космонавт СССР Алексей Архипович Леонов.

“11” октября 2019 года ушел из жизни Алексей Архипович Леонов, Дважды Герой Советского Союза, Летчик-космонавт СССР, лауреат Государственной премии, генерал-майор авиации.

Алексей Архипович Леонов посвятил свою яркую, героическую жизнь служению отечественной и мировой космонавтики.

Летчик – космонавт СССР Алексей Леонов совершил два полета в космос. В первом полете он впервые в мире вышел в открытый космос. Во втором полете был командиром экипажа и участвовал в первой стыковке космических кораблей разных стран – «Союза-19» (СССР) и «Аполлона-18» (США). Являлся Кандидатом технических наук по специальности «конструкция и эксплуатация воздушно-космических аппаратов и двигателей к ним», ему была присвоена квалификация «летчик-инженер-космонавт».

Алексей Архипович Леонов – действительный член Международной академии астронавтики. Академик Российской академии астронавтики, был сопредседателем Международной ассоциации участников космических полетов (1985-1999), вписавший яркие страницы в летопись покорения Вселенной и в историю нашей страны.

Алексей Архипович Леонов был талантливым человеком. Помимо космонавтики Алексей Леонов известен еще и как художник. Его картины широко известны в мире. Он автор более двухсот полотен и пяти альбомов репродукций. В числе его работ космические и земные пейзажи, портреты друзей, фантастические сюжеты. Художник Алексей Леонов любил работать маслом, акварелью и голландской тушью. Многие картины стали экспонатами художественных музеев.

Вчера на Федеральном Военном мемориальном кладбище в Мытищах похоронили космонавта Алексея Архиповича Леонова. Проститься с человеком, который навеки вписал своё имя в историю покорения космоса, пришли руководители и специалисты оборонных отраслей промышленности, работавшие с ним, а также сотни людей знавших и любивших Алексея Архиповича.

Похороны Алексея Архиповича, прошли с особыми почестями.Траурное шествие возглавил почётный экскорт под Государственным Флагом России. Военные почётного экскорта склонили флаги над могилой Алексея Леонова. а после оружейного салюта, военный оркестр исполнил минорные произведения российских  композиторов.

Вечная память о замечательном человеке навсегда будет в наших сердцах.

 

К публикации материал подготовил Член Президиума Совета ветеранов связи ВМФ, ветеран Великой Отечественной войны, пенсионер Госкомиссии Совмина СССР (1958-1992гг.) Городилин Валентин Михайлович. При подготовке статьи сайта Гвардия-ВПК.РФ использованы материалы сайта http://guardmic.ru/?page_id=6886

Leave A Comment, Written on Октябрь 12th, 2019 , Новости

Из воспоминаний командира боевой части связи ВМФ Неробы Геннадия Степановича:

По окончанию ВВМУРЭ им. А.С.Попова мне было сделано предложение начать службу на одном из кораблей 8 ОПЭСК в г. Севастополе. Начальник факультета капитан 1 ранга М.Д.Карташов нарисовал радужную картину моей будущей службы: «белый пароход», загранка и другие прелести флотской романтики. Прямо в училище оформили выездное дело для возможности участия в дальних походах с заходом в иностранные порты. Для любого курсанта начальник факультета является  очень большим начальником, и хотя мечта была пойти на Северный флот на атомные подводные лодки, с предложением я согласился почти сразу. Приказ о моем назначении состоялся, и я направился в город русской морской славы Севастополь. Из Севастополя мне приказали убыть в Керчь на экспедиционное океанографическое судно (ЭОС) «Даурия». Корабль находился почти год в текущем ремонте в Керчи. С прибытием на  «Даурию» я принял дела и обязанности командира БЧ-4 (боевой части связи и пеленгования)  у капитан-лейтенанта В.А.Енжижевского, который переводился в Москву на Центральный узел связи ВМФ. Прием и сдача дел заняла не больше недели. Но за этот период я многое узнал от своего предшественника. Он прибыл на «Даурию» в самом начале образования 8 эскадры специального назначения Черноморского флота. В  те времена его должность называлась военный помощник капитана корабля. Боевая часть связи формировалась из матросов срочной службы, а остальной экипаж корабля был полностью гражданским. Впоследствии  на кораблях соединения были сформированы полностью военные экипажи.

Стоянка в заводе с одной стороны способствовала эффективному изучению корабля. Однако приобрести навыки боевого использования средств связи, выполнение обязанностей командира боевой части связи и пеленгования, и получить опыт несения вахты вахтенным офицером можно было только при нахождении корабля в море. Поэтому мы молодые офицеры с нетерпением ожидали завершения ремонта корабля и выхода в море. В  соответствии с корабельным расписанием командир БЧ-4 должен нести вахту вахтенным офицером при выходе и входе корабля в базу, прохождении узкостей, и в море по расписанию. Это накладывало большую ответственность на личный состав боевой части связи по обеспечению связью командования в эти периоды без непосредственного влияния командира БЧ-4 на процесс организации связи. В этот период основная нагрузка ложилась на моего заместителя мичмана Великанова. Необходимо отметить, что он достойно исполнял свои обязанности. Это был ответственный, технически грамотный специалист.

Наконец в феврале 1975 года был завершен текущий ремонт «Даурии» и корабль вернулся в базу. В этом же  году мы получили приказ о доставке аккумуляторных батарей в порт Александрия (АРЕ). Экипаж успешно справился с этой задачей.

В соответствии с директивой ГШ ВС СССР ЭОС «Даурия» в 1975 году прошло модернизацию на 13 СРЗ ЧФ в целях создания на его основе корабельного пункта привязки и ретрансляции воздушного командного пункта Министра обороны СССР. Изменилось и название корабля. Он стал называться не экспедиционным океанографическим судном, а кораблем управления «Даурия».

В результате проведенных модернизационных работ над трюмом № 2 в районе грот-мачты «Даурии» появилась надстройка, в которой были размещены дополнительные боевые посты связи, установлена станция космической связи.

Одновременно был усилен радиопередающий пост. Морально устаревшие КВ радиопередатчики Р-641 мощностью 1 кВт были заменены на КВ радиопередатчики «Окунь» Р-654 и более мощные «Щука». После завершения монтажа этих передатчиков началась их настройка на различные антенны и составление так называемой сетки частот. В этот период на корабле случился небольшой казус. В каюте командира корабля капитана 2 ранга Детенышева внезапно пошел дым от стационарного радиоприемника. Первым к командиру был вызван командир БЧ-5 старший лейтенант А. Ковалюков. На корабле прыжки электропитания были не редкостью, поэтому ему и пришлось держать ответ за произошедшее. Но потом выяснилось, что приемник был выключен из розетки, и тогда был вызван для объяснений командир БЧ-4. Оказалось, что при настройке радиопередатчиков одна из гармоник попала во входной контур приемника и сожгла его из-за отсутствия соответствующей защиты у обычных бытовых радиоприемников.

После завершения модернизации корабля штат личного состава БЧ-4 был увеличен почти в 2 раза. Большая часть  матросов и старшин в период модернизации постоянно находилась на боевых постах. Это давало им возможность своими глазами наблюдать за монтажом техники связи, пуско-наладочными работами и регулировкой аппаратуры. Командир поста правительственной связи и один из операторов этого поста были направлены в командировку для обучения работы на соответствующей аппаратуре на узел связи ЧФ. После полного укомплектования боевой части начались напряженные отработки всех каналов радиосвязи.

После завершения подготовки корабля, сдачи соответствующих задач и  проверки штабом флота корабль в конце января 1976 года вышел на боевую службу в Индийский океан. Усиление техникой и личным составом позволяло операторам боевой части связи не только своевременно осуществлять прием и передачу информации в интересах корабля, но и оказывать помощь по передаче информации на берег другим кораблям и судам ВМФ СССР, Минморфлота и Минрыбфлота, находящимся в зоне Индийского океана. Это давало возможность поддерживать на достаточном уровне натренированность операторов связи. Вскоре на корабль прибыли офицеры штаба 8 ОПЭСК во главе с командиром эскадры контр-адмиралом Н.Я.Ясаковым. Помощник флагсвязиста эскадры капитан 2 ранга С.И.Николаев быстро оценив обстановку, принял ряд решений по улучшению организации связи. Первые трое суток были самые тяжелые для всей боевой части. Как мы не готовились в базе, но встреча со штабом эскадры показала, как мы далеки от требуемого качества выполнения задач. Через неделю мы уже справлялись с обработкой всей входящей и исходящей информацией. Спустя месяц капитан 2 ранга С.И.Николаев, находясь в океане, получил назначение на должность заместителя начальника связи Тихоокеанского флота. С разрешения командира эскадры он убыл с оказией во Владивосток на одном из вспомогательных судов ВМФ, предварительно доложив командиру эскадры, что ВРИО флагсвязиста 8 ОпЭск остается старший лейтенант Г.С. Нероба. Я начал посещать утренние оперативные совещания и видеть изнутри работу штаба во главе с командиром эскадры. Работы навалилось больше, но я был горд за оказанное мне доверие и все делал, чтобы его оправдать. Я забыл про подводные лодки, на которые хотел идти служить после окончания училища, и благодарил судьбу за то, что она дала мне возможность участвовать в таких интересных походах и повидать мир. Мы посетили с деловыми заходами порты ряда стран: Могадишо, Кизимайо, Бербера (Сомали), Коломбо (Шри-Ланка), Умм-Каср (Иран).

В период плавания мы однажды пересекли экватор. К этому дню была проведена серьезная подготовка. Готовились все: Нептун, черти и прочая нечисть. На верхней палубе было устроено настоящее представление, участниками которого был практически весь экипаж. Через вымазанное мазутом чистилище пропустили всех новичков, которые впервые пересекали экватор. Среди них был и я. Отмывались потом долго. Зато куда-то делась психологическая напряженность, излишняя нервозность, эмоциональность. Довольны были все. И старые морские волки, и молодые измазанные матросы и офицеры. Поход закончился успешно. Экипаж выполнил поставленные задачи и через 8 месяцев вернулся домой. Но отдых нас ждал не долгий, так как через несколько месяцев нам предстояло снова уйти на боевую службу на длительный срок.

Учитывая сжатые сроки подготовки, мне пришлось сконцентрироваться на оперативном решении вопросов ремонта аппаратуры, применяя нестандартные подходы. Сдача техники связи в ремонтный завод требовала подготовки массы документов и самой техники. Более того, представители ремонтных предприятий, понимая важность задач и сжатые сроки ремонта, соглашались часть техники с большими массо-габаритами ввести в строй прямо на корабле.

В очередной поход на боевую службу мы вышли в конце марта месяца 1977 года. Меня провожали жена Наташа и сын Павел в возрасте чуть более двух лет. Тогда я не мог предполагать, что при возвращении в г. Житомир к своей матери у жены произойдет резкое ухудшение здоровья. В Киеве в аэропорту Борисполь их встретит родственник на машине. Затем пройдет сложная операция и другие события, описанные в книге Николая Черкашина «Море любви» издания 2005 г.

Фотографии встречи связистов Военно-Морского Флота в Останкино на праздновании столетия Управления связи ВМФ:

https://yadi.sk/a/qdLDZkP77N3d_w

Leave A Comment, Written on Август 24th, 2019 , Новости

Таллиннский прорыв

Вот как описывает этот период службы Балтийского флота Начальник Управления связи Военно-Морского Флота Вице-адмирал Г.Г.Толстолуцкий в книге%d0%b2%d0%b8%d0%ba%d0%b0669

7 августа 1941 года немецкие войска вышли к побережью Финского залива. Наш 10-й корпус отходил к Таллину, 11-й — к Нарве. Перерезана автомагистраль и железная дорога Таллин—Ленинград. Выведена из строя проводная линия связи. Штаб флота лишился телеграфной и телефонной связи с Ленинградским фронтом, Кронштадтом и Москвой. С крайним напряжением работал узел связи флота, развернутый в Минной гавани Таллинского порта.

14 августа командующий Северо-Западным направлением К.Е.Ворошилов своей директивой возложил на Военный совет КБФ ответственность за оборону Таллина. Но уже 15 июля было принято решение о создании сухопутной обороны Главной базы флота силами 10-го стрелкового корпуса генерал-майора И.Ф.Николаева.| Военный совет флота усилил это соединение частями морской пехоты.

Для содействия сухопутной обороне выделялись крейсер «Киров», два лидера и восемь эскадренных миноносцев, а также восемь береговых и одна железнодорожная батареи, два бронепоезда, всего 96 орудий калибра 76—305 мм.

Из личного состава кораблей отряда легких сил сформировали 15 корректировочных постов, вооруженных радиостанциями. Посты придавались частям на рубеже обороны. Управление морской артиллерией велось централизованно с главного командного пункта сухопутной обороны, через флагманского артиллериста флота, назначенного заместителем командующего сухопутной обороной. Вызовы огня через корпосты поступали на КП командующего морской артиллерией, откуда распределялись: для корабельной артиллерии — через флагманского артиллериста отряда легких сил, для береговой- через начальника артиллерии Береговой обороны Главной  базы. Совместно были разработаны плановая таблица взаимодействия, таблицы огня, система целеуказаний, схема связи, позывные и таблица условных сигналов.

Бывший командующий КБФ адмирал В.Ф.Трибуц в своей книге «Балтийцы вступают в бой» писал: «Связис­ты помогали артиллеристам в управлении огнем. Основной наблюдательно-корректировочный пост был развернут на башне «Длинный Герман» в Вышгороде, откуда хорошо просматривались все дороги и подходы к Таллину. Командир поста лейтенант Свирин и его подчиненные радисты, сигнальщики, телефонисты до последней возможности корректировали огонь кораблей и береговых батарей. До последнего стояли моряки и команда рейдового поста СНиС «Таллин» во главе с мичманом А.Д.Дворецким, на вышке в торговом порту. Одновременно подавлялись батареи и минометы, обстреливавшие наши корабли и транспорты на рейде. Ни одного судна мы здесь не потеряли, настолько продуманно и организованно все делалось».

За весь период обороны Таллина ни один крупный надводный корабль противника не появлялся в водах Финского залива. Немецкие войска, наступавшие на Таллин, не имели поддержки с моря. Однако благодаря превосходству в численности. и вооружении они продолжали наступать. Кольцо вокруг Таллина сжималось. Противник, подтянув артиллерию, начал интенсивный обстрел наших кораблей и береговых батарей, используя для корректировки самолеты и аэростаты.

26 августа поступила радиограмма от маршала К.Е.Ворошилова о решении Ставки эвакуировать защитников Таллина в Ленинград. 200 кораблей и судов должны были пройти 321 километр под непрерывным воздействием авиации и артиллерии противника с обоих берегов залива. Половина пути пролегала через минные поля.

Требовалось в короткий срок вывести войска из-под огня противника, посадить  их  на  корабли и транспорты, погрузить вооружение, технику и продовольствие, организовать единую систему построения, движения, обороны и ведения огня, дать четкие указания по организации управления и связи.

Все время действовала система связи корпостов. Специальные подрывные команды приступили к уничтожению военных объектов, докладывая об этом по радио на КП. А в 21 час начали отходить войска. Для обеспечения их отхода артиллерия флота и корпуса по команде пункта управления в течение двух часов вела по запланированным рубежам массированный неподвижный заградительный огонь, затем до пяти утра осуществлялся последовательный перенос линии огня все ближе к городской черте для прикрытия последних отходящих частей.

Для обеспечения посадки войск на транспорты в пункты погрузки были назначены коменданты, подана проводная и радиосвязь, дублированная мотоциклистами.

Первые части подошли к причалам около 23 часов 27 августа. К 4 часам утра закончилась посадка на транспорты главных сил 10-го корпуса. В 7 часов 50 мин мелкие суда сняли с берега части прикрытия. Связь работала непрерывно и обеспечивала как согласованность действий, так и своевременную информацию об обстановке. Успех отхода следует отнести к предпринятым течение 27 августа контратакам на всем сухопутном фронте, что ввело противника в заблуждение относительно намерений обороняющихся.

Командир 10-го корпуса генерал Николаев отмечает «В целом меры воздействия на противника силами береговой, корабельной артиллерии и ВВС флота и контратаками на всем фронте корпуса позволили сохранить управление войсками в своих руках и ликвидировать многочисленные прорывы противника на различных направлениях. Совместная работа штабов флота и 10-го стрелкового корпуса обеспечивала твердое планирование вывода войск из Таллина и посадку на транспорты.

Более двадцати трех тысяч человек приняли корабли и транспорты во всех гаванях и на пристанях.

Флагманский связист отряда легких сил флота капитан-лейтенант С.В.Фабричнов все время находился в гуще событий. Он организовал связь кораблей своего отряда при действиях в Рижском заливе во взаимодействии с батареями Береговой обороны, торпедными катерами и самолетами-бомбардировщиками при нанесении совместных ударов по канвоям противника. С.В.Фабричнов прибыл в Таллин с островов Моонзунда с последним отрядом кораблей в составе эсминцев «Артем» и «Суровый» 26 августа, когда уже шли бои за город.

Он вспоминает: «Объекты связи Главной базы находились под обстрелом, часто выходили из строя. В такой обстановке узел связи флота долго работать не мог. В соответствии с решением командования узел был свернут, часть аппаратуры уничтожена, а часть погружена на корабли и транспорты. Я находился на флагманском корабле крейсере «Киров» и вместе с командиром БЧ-4 старшим лейтенантом А.В.Лоскутовым готовил связь к переходу в Кронштадт. Около 12 часов 28 августа на крейсер прибыл начальник связи флота полковник Зернов. Обычно сдержанный и спокойный, он волновался, понимая всю ответственность, которая ложится на него в том переходе. Он получил приказ командующего В.Ф.Трибуца готовить крейсер «Киров» под флагманский командный пункт.

Зернов приказал установить связь с Москвой, штабом Ленинградского фронта и штабом Морской обороны Ленинграда, усилить радиовахты с Кронштадтом, открыть вахты в отдельных радионаправлениях с четырьмя отрядами транспортов и кораблями охранения, а также с лидером «Минск» и эсминцем «Калинин», на которых пойдут контр-адмиралы Пантелеев и Ралль — первый и второй заместители командующего. Полковник передал мне папку со схемой связи, наименованиями кораблей, фамилиями старших командиров отрядов, частотами и позывными.

Об установлении связи с Москвой, Кронштадтом, Ленинградским фронтом и штабом Морской обороны Ленинграда с Таллинского рейда было доложено командиру отряда легких сил В.П.Дрозду и командующему флотом В.Ф.Трибуцу. Произведя необходимые перестроения в переходные порядки и ордера, корабли и транспорты двинулись на Кронштадт».

Так начался один из самых героических эпизодов в “истории флота”, известный под названием «Таллинский переход». Организация связи была разработана в соответствии с утвержденной на Военном совете организацией командования и боевого управления. Особое внимание | обращалось на вопросы противоминного наблюдения, наблюдения за воздухом и также подводными лодками. Оперативная группа штаба и группа связи составили на крейсере “Киров» флагманский командный пункт. Начальник штаба контр-адмирал Ю.А.Пантелеев находился на лидере эскадренных миноносцев «Минск», заместитель командующего контр-адмирал Ю.Ф.Ралль на эсминце «Калинин». Связь «Кирова» с «Минском» и «Калининым» была организована по отдельным  радио направлениям и по УКВ с эскадренными миноносцами охранения и прикрытия, командирами отрядов и транспортов и отдельными кораблями связь велась в радио сетях коротких и ультракоротких волн.

На переходе широко использовалась зрительная связь, так как радио на коротких волнах разрешалось использовать только для донесений о противнике и при возникновении чрезвычайных обстоятельств, требующих вмешательства командования.

Командиры канвоев, шедшие на головных транспортах, связывались со своими судами зрительными средствами и по УКВ.

Один за другим двинулись конвойные отряды, каждый со своими кораблями охранения. Отряд главных сил в который входили крейсер «Киров», лидер «Ленинград» эсминцы «Яков Свердлов», «Гордый», «Сметливый», четыре подводных лодки и посыльное судно «Пиккер», начал движение в 16 часов. Путь через минные поля для него прокладывали пять базовых тральщиков в охранении торпедных катеров и морских охотников.

Вслед за отрядом главных сил ушел отряд прикрытия под флагом начальника штаба флота Ю.А.Пантелеева на лидере «Минск».

Последним в море вышел отряд кораблей под флагом контр-адмирала Ю.Ф.Ралля.

Минная обстановка в заливе была очень тяжелой. Немцы густо забросали фарватеры минами. Тральных сил явно не хватало. Несмотря на ограничения в работе радиосредств, поток донесений по радио не прекращался. Отлично работали сигнальщики крейсера, оперативно обеспечивающие внутри отрядную связь и бдительно следящие за обстановкой на море и в воздухе.

Вот что было написано в вахтенном журнале сигнальщиков крейсера «Киров»: «В 19 часов 17 минут обнаружены мины, в 19 час 38 мин и в 19 час 50 мин мины правого борта, в 19 час 54 мин мины прямо по носу, 19 час 56 мин мина с правого борта».

Донесения о минах на крейсер поступали со всех кораблей. Вот донесения с лидера «Минск»: «Обнаружили мину в 19 час 34 мин, три в 19 час 53 мин, пять в 20 час 41 мин, мина в 20 час 54 мин». Эту выписку можно было бы продолжить.

Но и сказанного достаточно для того, чтобы представить, какую преграду и опасность движению кораблей представляли вражеские мины. Сигнальщики и радисты на всех кораблях работали самоотверженно, понимая всю возложенную на них ответственность.

И все же немало боевых кораблей и транспортов пошло ко дну. В 20 час 47 мин прямо по курсу крейсера «Киров» подорвался эсминец «Гордый»; в 22 час 10 мин затралил мину «Калинин», которая взорвалась у его борта; подорвался эсминец «Володарский», пытавшийся оказать помощь «Калинину». Так как переход осуществлялся ночью, и было затруднено наблюдение, то часть кораблей подрывалась уже на плавающих, подсеченных тралами минах. По решению Военного совета движение кораблей приостановили до рассвета. На корабли и транспорты связисты крейсера «Киров» передали приказ командующего флотом —«Принять меры защиты от атак торпедных катеров, установить круговую оборону».

В течение ночи с 28 на 29 августа уточнялось состояние кораблей, потери. Связисты приняли и передали сотни радиограмм, семафоров. «Киров» поддерживал радиосвязь не только с кораблями и транспортами, но и с Кронштадтом, Ленинградом, Москвой. Для обеспечения большей пропускной способности в передаче и приеме информации с Кронштадтом и Москвой связь была организована по радионаправлению с использованием быстродействующей аппаратуры.

Рано утром 29 августа корабли и транспорты снялись с якорей и продолжали движение в Кронштадт. Возобновились и воздушные атаки немцев. Крейсер «Киров» представлял для врага цель номер один. Немцы любыми путями пытались его уничтожить, но все атаки удалось отбить, и корабль продолжал движение без малейших повреждений.

Ценой больших трудностей в Ленинград было доставлено более 18 тысяч закаленных в боях красноармейцев,. краснофлотцев и командиров. До места назначения не дошло 53 единицы, в том числе 22 транспорта и 12 вспомогательных судов. На них погибло около пяти тысяч человек. Но флот прорвался в Кронштадт, сохранив 87% боевых кораблей, которые сыграли важную роль в обороне Ленинграда.

В своей книге «Балтийцы вступают в бой» адмирал В. Ф. Трибуц пишет: «Сыграла большую роль, хорошо налаженная связь, которую имел штаб флота с соединениями и частями, защищавшими Таллин. Флотские связисты в самой сложной обстановке были на высоте. Всегда чётко и бесперебойно работали радиоцентр главной базы радиостанции Кронштадта, Ханко, острова Саамемаа. В период обороны Таллина связисты выполняли важную и ответственную задачу: радиоцентр осуществлял связь от Кронштадта до Ханко, от Сааремаа до одиночной подводной лодки, находящейся на боевой позиции в южной части Балтики. Надо отдать должное тем, кто организовал ее бесперебойную    работу». Среди первых Командующий флотом назвал начальника связи флота полковника М.А.Зернова.

Написать вступление к предлагаемой читателю книге воспоминаний участников создания первой в мировой практике спутниковой навигационно-связной системе ВМФ «Циклон», ее боевого применения и эксплуатации оказалось для меня задачей не из простых. Одно дело, когда ты сам являешься участником или свидетелем зарождения замысла создаваемой системы, всех этапов ее разработки и полномасштабного развертывания, и совсем другое — когда всеми силами и способами стараешься не дать ей погибнуть вслед за рухнувшей страной.

Став во главе Службы связи Военно-морского флота спустя 15 лет после завершения военной службы Г. Г. Толстолуцким, я видел главную задачу в дальнейшем развитии именно спутниковой связи.

ВМС США и стран НАТО в тот период времени уже имели возможность осуществлять информационный обмен по высокоскоростным каналам спутниковых систем на любом уровне: тактическом, оперативном и стратегическом. Наш ВМФ, как и флоты стран Варшавского договора, на тактическом уровне управления о спутниковых каналах связи лишь мечтали.

Практически на всех общих мероприятиях боевой и оперативной подготовки, будь то совместные учения корабельных сил или сборы и командно-штабные игры, руководство и связисты флотов ГДР, ПНР и Болгарии задавали вопрос о перспективе создания систем спутниковой связи. Отсутствие спутникового канального ресурса стало главным тормозом внедрения АСУ силами на море. Крайне неприглядной выглядела картина с тактической связью во время выполнения ежегодных ракетных стрельб кораблями союзных флотов при отсутствии самолетного ретранслятора или неисправности его бортовой аппаратуры.

При удалении кораблей от берегового пункта управления или друг от друга за дальность УКВ связь осуществлялась в открытом режиме на коротких волнах с присущими этому диапазону замираниями, обилием помех и перенасыщением посторонними радиостанциями.

Корабли управления, а впоследствии КПУ флотов, крейсеры и отдельные корабли большого водоизмещения имели на борту станции спутниковой связи, работающие в ЕССС-1. Это позволяло кораблям иметь надежный канал связи с командным пунктом на берегу и, входя в континентальную сеть связи, осуществлять обмен информацией с любым абонентом этой сети, в том числе и в интересах взаимодействия. Так в основном выглядела спутниковая связь ВМФ на оперативном уровне управления.

И не будь созданной в Военно-морском флоте навигационно-связной системы «Циклон», стратегическая связь с морскими стратегическими ядерными силами (МСЯС) в направлении «море — берег» оставалась бы коротковолновой.

Низкий поклон и самые искренние слова благодарности творцам и создателям этой системы, которая на протяжении нескольких десятков лет обеспечивает надежное управление с главными силами на море.

Михаил Федорович Решетнёв и Григорий Григорьевич Толстолуцкий, безусловно, относятся к плеяде наиболее талантливых личностей, и их талант вызывает восхищение и преклонение: умение организовать работу государственной важности, сформировать коллективы преданных делу людей, шаг за шагом поступательно двигаться к намеченной цели и, наконец, развернуть космический сегмент, построить и задействовать береговые объекты, оснастить носители разработанными бортовыми комплексами, приступить к боевому применению.

Это огромный по объему и напряжению творческий труд научных и производственных организаций, органов государственного и военного управления. Применительно к связной составляющей — это строительство Центра управления системой и пунктов приема и передачи в Подмосковье, на СФ и ТОФ, структурные преобразования в Управлении связи ВМФ, на флотах и флотилиях, боевых частях связи кораблей и атомных подводных лодок. Это создание системы подготовки и обучения специалистов, системы эксплуатации и боевой подготовки, военно-научных структур и многое другое.

Воспоминания первопроходцев интересны и поучительны. Целеустремленность в поиске, четкость и слаженность в работе, высочайшая ответственность за дело отличают этих достойных и славных представителей советской системы. Военно-промышленная комиссия той поры под руководством

Д. Ф. Устинова могла решать задачи любой сложности в интересах безопасности страны. Система «Циклон» по праву является гордостью не только ВМФ, но и научно-промышленной организации всего Советского Союза. В этой системе проработаны решения и принципы построения будущих общемировых глобальных спутниковых систем. Неслучайно Г. Г. Толстолуцкий учил работать офицеров Управления связи так, как это поставлено в ВПК. И благодаря такой школе Управлению связи тех лет было по плечу решение системных задач уровня «Циклона».

Leave A Comment, Written on Апрель 14th, 2019 , Новости

Добро пожаловать на сайт Гвардии ВПК!

Поздравляю читателей со 110-летием Службы связи Военно-Морского Флота!

Ниже собраны материалы, которые могут быть интересны гостям сайта по случаю этой праздничной даты:

  • Исторический обзор, подготовленный А. А. Глущенко (посмотреть)
  • Статья А. Борщевского Служба связи ВМФ в послевоенный период, в годы холодной войны и до развала СССР (посмотреть)
  • Моя статья История связи Военно-морского флота России (СССР) (посмотреть)
  • Статья Вице-адмирала Григория Григоривича Толстолуцкого – Доблесть связистов ВМФ во время “Таллинского прорыва” (посмотреть)

 

Также представляют интерес:

Статьи Вице-адмирала Юрия Михайловича Кононова Начальника связи ВМФ СССР (1990-1991гг.), Начальника связи ВМФ РФ-Заместителя Начальника Главного штаба ВМФ по связи (1991-2003гг.), Лауреата премии Правительства РФ:

  • У истоков новых технологий – система видеоконференцсвязи ВМФ (посмотреть)
  • Вступительное слово к книги «Мы были первыми» – История создания навигационно – связной космической системы Военно-Морского Флота (посмотреть)
  • Статья к юбилею Службы связи ВМФ: «Создание космической системы Циклон («Парус») и участие в разработках и испытаниях других систем» (посмотреть)

Фильм Олега Беседина “ПРОРЫВ”:

  • С ним можно ознакомиться здесь

Обзор посещения Председателя Совета Министров СССР А.Н.Косыгиным Республики Куба 26-30 октября 1971 года (посмотреть)


 

Стенд почёта Руководителей создания Навигационно-связной космической системы ВМФ

 Начальник связи ВМФ-Заместитель Начальника Главного штаба ВМФ по связи Вице-адмирал Кононов Юрий Михайлович

Начальник связи ВМФ-Заместитель Начальника Главного штаба ВМФ по связи Вице-адмирал Кононов Юрий Михайлович

Начальник Управления связи ВМФ Вице-адмирал Цветков Николай Иванович

Начальник Управления связи ВМФ Вице-адмирал Цветков Николай Иванович

Президиум Совета ветеранов Связи ВМФ

Президиум Совета ветеранов Связи ВМФ

Подготовлен по материалам Анатолия Аполинарьевича Глущенко.

Слайд №2 – ПРЕДПОСЫЛКИ И УСЛОВИЯ СОЗДАНИЯ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

ПРЕДПОСЫЛКИ И УСЛОВИЯ СОЗДАНИЯ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

ПРЕДПОСЫЛКИ И УСЛОВИЯ СОЗДАНИЯ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

Причиной создания Службы связи Российского флота явилась потребность штабов и командиров в эффективном решении задач по управлению силами. Вопрос ставился в повестку дня неоднократно, однако положительно был решен только при вызревании соответствующих предпосылок. Во-первых, на омывающих берега России морях были созданы военно-морские силы и выполнено соответствующее инженерное оборудование театров (военно-стратегические предпосылки и условия); во-вторых, вооружение кораблей и береговых наблюдательных постов и станций отвечающими современному уровню развития науки и техники средствами связи и наблюдения (материально-технические предпосылки и условия); в-третьих, количественный рост объектов связи и наблюдения на театрах, расширение их оргштатной структуры, потребность в централизации управления новой отраслью военно-морского дела (административно-правовые предпосылки и условия). При этом зарождение и последующая эволюция структуры и круга решаемых Службой связи задач находились в диалектическом единстве с уровнем развития науки и техники, тактики действий сил флота и приемов военно-морского искусства, методов и принципов управления силами при решении поставленных задач.


 Слайд №3 – ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ И СПОСОБОВ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ И СПОСОБОВ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ СРЕДСТВ СИГНАЛИЗАЦИИ И СВЯЗИ И СПОСОБОВ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

К материально-техническим предпосылкам создания любого института общества или отрасли (структуры) человеческой деятельности относятся достижения в научной и производственных областях, послужившие количественным и качественным изменениям в ее материально-технической базе, повлекшие повышение эффективности ее функционирования. Что касается содержания предпосылок данной группы применительно к Службе связи Российского флота, то их можно определить как совокупность элементов новых средств и способов связи (сигнализации), применяемых в процессе управления силами флота. Важный вклад в теорию и практику развития средств связи и способов их использования внесли, прежде всего, (слайд) Шапп, Шиллинг, Белл, Фарадей, Максвелл, Герц, Лодж, Бранли, Попов.
К началу ХХ века средства связи (сигнализации) прошли длительный процесс развития, в котором прослеживается два периода – доэлектрический и электрический. При этом периодизация развития техники связи коррелируется с периодизацией в развитии кораблестроения и оружия флота, а также военно-морского искусства – эпоха деревянных судов, пáруса, гладкоствольной артиллерии, для которой характерно применение средств звуковой, световой, предметной и почтовой связи, и эпоха броневых паровых кораблей, вооруженных нарезной артиллерией, минным и торпедным оружием, для управления которыми использовались, наряду с названными выше средствами, электрические прожекторы, средства электролинейной (телеграф, телефон) и радиосвязи.


 Слайд №4 – ОБРАЗЦЫ РАДИОВООРУЖЕНИЯ КОРАБЛЕЙ И БЕРЕГОВЫЕ РАДИОСТАНЦИИ

РАДИОВООРУЖЕНИЕ КОРАБЛЕЙ, БЕРЕГОВЫХ ОБЪЕКТОВ И ДРУГОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ

РАДИОВООРУЖЕНИЕ КОРАБЛЕЙ, БЕРЕГОВЫХ ОБЪЕКТОВ И ДРУГОЙ БОЕВОЙ ТЕХНИКИ

Новые виды оружия и боевой техники, в том числе и средства связи, принимаемые на вооружение и используемые на учениях и в боевой обстановке в армии и во флоте, неизбежно вызывали изменения в тактике, оперативном искусстве, стратегии, в организации вооруженных сил. Но эти изменения наступали не сразу, а лишь по мере эволюции совершенствования нового оружия и боевой техники, массового поступления его в войска и во флот и превращения в одно из основных средств ведения (обеспечения) боевых действий.
Средством связи, кардинально изменившим качественную сторону функционирования системы связи флота в начале ХХ века, существенно повлиявшим на организацию и способы управления силами флота, развитие и совершенствование тактики и приемов боевого использования его сил, оказалось радио. Высокая эффективность нового рода связи явилась основной причиной повсеместного радиовооружения береговых объектов и плавсредств, перехода количественных изменений материальной основы системы управления в качественные, превращению радиодела в весьма сжатые сроки в одну из важнейших (по словам современников) отраслей военно-морского дела. При наличии весьма широких и разноплановых сторон его организации и функционирования (экспериментально-производственная деятельность, радиовооружение кораблей и береговых постов и станций, разработка принципов организации связи и способов ее боевого применения, подготовка кадров и др.) в повестку дня был поставлен вопрос о централизации руководства связью во флоте, т. е. создании Службы связи.


Слайд №5 – ОТ ГАЛЬВАНЕРОВ ДО РАДИОСПЕЦИАЛИСТОВ

РАДИОМИНЁРЫ

РАДИОМИНЁРЫ

Успешная работа радиолинии Гогланд–Кутсало ускорила решение вопроса о принятии радио на вооружение кораблей Российского флота. В представленном 7(20) марта 1900 года докладе Морского технического комитета управляющему Морским министерством отмечалось, в частности, что “с установкой сообщения по беспроволочному телеграфу между Гогландом и Коткой на расстоянии 26,5 миль можно считать опыты с этим способом сигналопроизводства законченным и… наступило время вводить беспроволочный телеграф на судах нашего флота…”.  Признавая возможным принятие радио на вооружение флота, МТК предлагал и решение сопутствующей (кадровой) проблемы – в ведение каких специалистов передать обслуживание и эксплуатацию нового средства связи. В докладе по этому поводу отмечалось, что…”… введение в нашем флоте нового сигналопроизводства, кроме незначительного сравнительно расхода, никаких затруднений не встретит: судовые минные офицеры, которым будет поручено наблюдение в техническом отношении за телеграфными станциями, очень скоро ознакомятся с этим делом; немногим труднее будет обучить нижних чинов телеграфистов”.
Таким образом, с принятием радио на вооружение Российского флота, эта отрасль военно-морского дела была поручена де-факто минным офицерам и минерам кораблей, явившихся первыми специалистами радиосвязи. Круг их обязанностей де-юре, в частности, определялся появившимся несколько позже приказом по Морскому ведомству (слайд),  и включал все вопросы, касающиеся технической стороны радиотелеграфного дела. Вопрос о централизации управления развитием радиосвязи на флоте остро встал с подготовкой к отправке 2-й Тихоокеанской эскадры на Дальний Восток. По предложению ГМШ вводилась нештатная должность заведующего беспроволочным телеграфированием в Морском ведомстве, на которую 5(18) мая 1904 года был назначен капитан 2 ранга А. А. Реммерт, на которого временно, до особых приказаний, было “возложено все дело беспроволочного телеграфирования во флоте”.
Относительно личного состава, в докладе предлагалось для подготовки радиотелеграфистов-операторов с каждого корабля, на котором предполагалось иметь станцию, старшему минному офицеру выбрать четырех минеров, обучить их азбуке Морзе и работе телеграфным ключом. Эту меру МТК считал лишь временной, так как “в будущем для работы на станциях должны быть специально подготовлены телеграфисты-сигнальщики, выбранные из самых развитых и грамотных нижних чинов”.


 Слайд №6 – ПОДГОТОВКА КАДРОВ ДЛЯ СЛУЖБЫ СВЯЗИ ВМФ

ПОДГОТОВКА КАДРОВ ДЛЯ СЛУЖБЫ СВЯЗИ ВМФ

ПОДГОТОВКА КАДРОВ ДЛЯ СЛУЖБЫ СВЯЗИ ВМФ

Исторически первой отраслью связи во флоте явилось сигнальное дело, базирующееся на простейшие средства световой связи и сигнализации, а также средства предметной, пиротехнической и звуковой сигнализации. Специалист связи, имевший специальную подготовку по сигналопроизводству и несущий службу наблюдения и связи на корабле (береговом посту), получил название сигнальщик. В эпоху парусного флота на кораблях не было штатных сигнальщиков, и лишь после Крымской войны (1853–1856) с созданием качественно нового флота, приказом по флоту от 13(25) декабря 1869 года “в видах значительного развития сигнальной судовой части” было закреплено правовое положение специальности сигнальщика (левая часть слайда). Подготовка специалистов по визуальному наблюдению и сигналопроизводству первоначально производилась на кораблях соединения в течение кампании, с окончанием которой на одном из них особой комиссией принимался экзамен, и успешно выдержавшие его производились в штатные сигнальщики. Впоследствии специальная подготовка сигнальщиков осуществлялась централизованно в специальных школах.
Первыми радиотелеграфистами во флоте были минеры, которые после завершения курса по минному делу, дополнительно проходили кратковременный курс по радиотелеграфному делу при Минной школе Учебно-минного отряда. Из-за неэффективности такой системы, приказом главного командира Кронштадтского порта от 1 сентября 1904 года за №509 нижние чины, предназначенные для подготовки к обслуживанию радиостанций (так называемые, минеры-телеграфисты), освобождались от занятий по минной специальности, а сосредотачивались исключительно на изучении электротехники и радиосвязи. Для законодательного закрепления сложившейся при этом штатной структуры УМО БФ, 3 октября 1904 года МТК обратился к управляющему Морским министерством Ф.К. Авелану с предложением об учреждении особой специальности – [радио]телеграфист и организации в Минной школе особого класса “для обучения теории и практике беспроволочного телеграфа”. При этом, одновременно с докладом, управляющему Морским министерством представляется целый пакет документов, разработанных А.А. Реммертом: “Положение о телеграфистах Морского ведомства”, “Положение о классе для телеграфистов”, “Программа класса телеграфистов по беспроволочному телеграфированию”. 13 июня 1905 года последовало их утверждение Николаем II и, спустя два дня, они были объявлены к руководству по Морскому ведомству.


 Слайд №7 – СТРУКТУРА СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

СТРУКТУРА СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

СТРУКТУРА СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

С учетом сложившихся предпосылок, на основе уроков Русско-японской войны и прогнозов развития международной обстановки на ближайшее десятилетие, во флоте все настойчивее ставится вопрос о необходимости придания системе освещения обстановки и связи на морских театрах более стройной организации. Его решение происходило в общем контексте проводившихся в стране военных реформ. Одним из основополагающих документов по реформированию флота, послужившим основанием для начала работ по совершенствованию системы освещения обстановки и связи, явился доклад МГШ морскому министру “Служба связи и наблюдения, ее развитие в 1907–1909 гг.” от 3 февраля 1907 года, в котором роль системы связи и наблюдения определялись одним из доктринальных положений развития флота в послевоенный период – “Чем флот слабее, тем разработаннее должны быть все его вспомогательные средства, поэтому приведение наблюдения и связи в стройную систему для слабого флота представляются вопросом первостепенной важности”.
Исходя из этого, главными шагами приведения системы освещения обстановки и оповещения (связи), по мнению МГШ, должны были стать: во-первых, сосредоточение заведования ею в том учреждении, которое главным образом будет пользоваться ею во время войны, т. е. в боевом флоте, во-вторых, заведование связью должно иметь во главе управления ею лицо, ответственное за правильное ее действие в военное время, каковым признавался командующий флотом, в-третьих, из-за разнообразия средств наблюдения и связи, требовалось определить ответственных за соответствующие составляющие Службы связи должностных лиц. Учреждение Службы связи Российского императорского флота определилось двумя приказами по Морскому ведомству от 23 ноября 1909 года, первым (№310) из которых формировалась структура нового образования, ее задачи, оргштатное построение, обязанности и права должностных лиц, а вторым (№311) вводилась в штат штаба Морских сил моря должность начальника связи. (Структура Службы связи флотов представлена в нижней части слайда). Таким образом, издание приказов № 310 и № 311 подвело итог послевоенным преобразованиям в Морском министерстве по совершенствованию материальной основы системы управления силами Российского флота и явилось юридическим основанием создания Службы связи.


 Слайд №8 – ЗАРОЖДЕНИЕ НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ
СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

ЗАРОЖДЕНИЕ НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ СЛУЖБЫ СВЯЗИ ИМПЕРАТОРСКОГО РОССИЙСКОГО ФЛОТА

ЗАРОЖДЕНИЕ НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ СЛУЖБЫ СВЯЗИ ИМПЕРАТОРСКОГО РОССИЙСКОГО ФЛОТА

Формирование информационной инфрастуктуры России, сложившейся к началу ХХ века, производилось преимущественно на технической базе иностранного производства. Аналогичная перспектива ожидала и радиотехнический сегмент информационного пространства империи, но благодаря позиции Минного отдела Морского технического комитета, флоту в какой-то мере удалось этого избежать. Уже спустя две недели после принятия решения о принятии радио на вооружение флота, 22 марта 1900 года Главное управление кораблестроения и снабжений возбуждает вопрос о производстве радиоаппаратуры для флота при минной мастерской Кронштадтского порта, а 1 июля того же года МТК уведомляет командира Кронштадтского порта вице-адмирала С.О. Макарова о необходимости организовать выделку, ремонт и поверку радиостанций в Кронштадте. Таким образом, 1 июля 1900 года является датой основания радиомастерской в Кронштадте и началом зарождения отечественной радиопромышленности.
Дальнейшие события показали, что для успешного развития собственного радиопроизводства необходимо наличие казенного предприятия, создание научно-исследовательской и экспериментальной базы, привлечение к работе лучших отечественных ученых, инженеров и техников и достаточное финансирование всех циклов его деятельности. Благодаря настойчивости и целеустремленности А.А. Реммерта в 1910 году в Галерной гавани Санкт-Петербургского порта было построено Радиотелегрфное депо Морского ведомства, куда 15 сентября была переведена Кронштадтская радиомастерская. Год спустя, 16 ноября 1911 года, Адмиралтейств-совет рассмотрел и направил для законодательного подтверждения проект Положения о Радиотелеграфной лаборатории Морского ведомства. В силу причин объективного и субъективного характера, данный проект обсуждался в различных инстанциях почти 5 лет, и только 25 июня 1916 года одобренный Государственной думой и Государственным советом закон «Об отпуске из Государственного казначейства средств на содержание Радиотелеграфного депо Морского ведомства» и его штат были утверждены Николаем II. В итоге, Морское министерство явилось единственным ведомством России, обладавшим собственной научно-производственной радиотехнической базой.


Слайд №9 – СТРУКТУРА И ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ
СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА НАКАНУНЕ ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ

"ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ СВЯЗИ" И "ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ АВИАЦИИ В СЛУЖБЕ СВЯЗИ" (1)

“ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ СВЯЗИ” И “ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ АВИАЦИИ В СЛУЖБЕ СВЯЗИ” (1)

"ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ СВЯЗИ" И "ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ АВИАЦИИ В СЛУЖБЕ СВЯЗИ" (2)

“ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ СВЯЗИ” И “ПОЛОЖЕНИЕ О СЛУЖБЕ АВИАЦИИ В СЛУЖБЕ СВЯЗИ” (2)

Основной идеей, которая издавна (со времени Крымской войны) довлела над планами обороны Балтийского моря, было опасение высадки неприятельского десанта на побережье. Эти обстоятельства установили преемственность доктринальных положений в деле обороны Балтийского моря. В обеспечении боеготовности сил флота важная роль отводилась возможно более раннему оповещению о появлении противника, для чего на линии Дагерорт – Утэ предполагалось разворачивание разведывательной завесы с задачей обнаружить приближающиеся ко входу в Финский залив корабли неприятеля, определить главные силы противника и их намерения.
Необходимость приведения системы связи и освещения обстановки Балтийского флота к структуре, организации и требуемому уровню управления силами послужила к реформированию различных сторон ее организации и функционирования. В связи с этим в 1911 году управлением Службы связи Балтийского флота был разработан принципиально новый документ по регламентации деятельности системы освещения обстановки и связи в Морском ведомстве – проект “Положения о береговых наблюдательных постах и станциях Морского ведомства”. Пока шло согласование проекта, выяснилось, что обеспечить эффективное освещение обстановки и своевременное оповещение своих

сил на театрах только лишь силами и средствами береговых наблюдательных постов и радиостанций невозможно. В связи с этим было признано целесообразным для ведения дальней визуальной морской разведки использовать авиацию. Используя правовые основания, согласно которым за освещение обстановки во флоте отвечала Служба связи, а также созданный в Черном море прецедент по сформированию в Службе связи авиационного отделения для ведения морской разведки вне видимости береговых наблюдательных постов, возникла необходимость разработки предложений по правовому урегулированию включения авиации в состав Службы связи.

Пока шло согласование проекта, на флотах были организованы авиационные отряды, включенные в состав Службы связи, что еще больше усложнило ее структуру и требовало дополнительных средств на ее содержание. Поэтому в 1914 году Морское министерство выходит в законодательные учреждения с новыми законопроектами – “Об отпуске средств на устройство авиационных станций”, “Об отпуске средств на расходы по устройству и содержанию Службы связи и авиации Морского ведомства”, а взамен проекта “Положения о Службе связи” от 12 августа 1912 года на утверждение вносились новые документы – “Положение о Службе связи” и “Положение о Службе авиации в Службе связи”.
24 июня 1914 года оба проекта принимаются Государственной думой, после высочайшего утверждения 28 июля получают силу закона, а 16 августа объявляются к руководству по Морскому ведомству.


Слайд №10 – ПОПЫТКА ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ НАБЛЮДЕНИЕМ И СВЯЗЬЮ ВО ФЛОТЕ

ПРИКАЗЫ КОМАНДУЮЩИХ ЧФ ИБФ ПО УКРЕПЛЕНИЮ УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТОВ

ПРИКАЗЫ КОМАНДУЮЩИХ ЧФ ИБФ ПО УКРЕПЛЕНИЮ УПРАВЛЕНИЯ СИЛАМИ ФЛОТОВ

К началу боевых действий в 1914 году Служба связи Российского флота, благодаря разветвленности системы радиосвязи, совершенствованию ее организации и приемов боевого использования, выучке личного состава, в целом оказалась в состоянии обеспечить предстоящие задачи по управлению силами. При этом одной из важнейших особенностей функционирования системы радиосвязи флота в годы войны явилось, наряду с традиционными способами применения по обмену информацией, широкомасштабное применение новых способов ее применения (радиоразведка, радиопеленгование, радиоперехват). Хотя на флоте была отработана организация создания помех радиосвязи противника и защиты своей связи от преднамеренных помех, создания радиопомех (за исключением единичных случаев) ни в отечественном флоте, ни во флотах других стран во время войны не предусматривалось. Противоборствующие стороны всячески старались, с одной стороны, всемерно сократить свои радиопередачи и, с другой, не мешать противнику свободно работать по радио и использовать все возможности радиоразведки для получения сведений о планах и действиях сил неприятеля.
Благодаря применению средств визуального наблюдения кораблей, береговых постов и морской авиации в сочетании с результатами радиотехнического пеленгования командование флотов, особенно Балтийского, располагало сведениями не только о своих силах, но и о движении кораблей противника. С потоком поступающей информации дежурная служба центральных станций Службы связи уже справлялась с трудом. Поэтому в сентябре 1915 года приказом по флоту на Балтике при начальнике Службы связи было учреждено Временное оперативное отделение в составе шести штаб-офицеров с определенными функциями оперативного порядка каждый. (правая часть слайда).  В отличие от Балтийского флота, в Черном море была продекларирована попытка первичной централизации руководства разрозненными подразделениями (что весьма важно – как береговыми, так и корабельными) по сбору, обработке и обобщению осведомительной (разведывательной) информации, с одной стороны, и боевому применению средств сигнальной, электролинейной и радиосвязи, с другой, в руках оперативного отдела штаба флота. (левая часть слайда).
О том, как оценивало командование флотов деятельность личного состава Службы связи, свидетельствую следующие цифры: за героизм, отвагу, мужество на Балтийском флоте в 1916 году представлено к награждению Георгиевскими крестами и медалями 226 рядовых и унтер-офицеров; из 1713 человек, представленных  к награждению в 1914 году на Черноморском флоте, 116 человек являлись связистами.


 Слайд №11 – СЛУЖБА СВЯЗИ ФЛОТА – КОЛЫБЕЛЬ МОРСКОЙ АВИАЦИИ РОССИИ

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ

МОРСКАЯ АВИАЦИЯ

Хотя основополагающим документом, определяющим положение морской авиации в Службе связи, является «Положение о Службе авиации в Службе связи», впервые статус морской авиации был сформулирован в 1912 году в «Положении о командах военно-морских летчиков Балтийского и Черного морей». В документе указывалось:
1. Для наблюдения за происходящим на море и для связи судов с берегом в районах наблюдательных постов учреждаются команды военно-морских летчиков Балтийского и Черного морей.
2. Команды военно-морских летчиков входят в состав команд Службы связи соответствующего моря.
3. Управление командами военно-морских летчиков, наравне с группами береговых наблюдательных постов и станций, объединяется в лице начальника Службы связи.
К числу решаемых морской авиацией задач накануне и первые годы войны относились – наблюдение за морем вне видимости береговых постов, несение разведочной и сторожевой служб, борьба с воздушной разведкой противника и другие активно-боевые задачи. Существенным недостатком авиации как средства дальнего визуального наблюдения на море являлась односторонняя связь  летательных аппаратов с землей и небольшой радиус их действия. Если первый недостаток удалось устранить лишь к концу войны, то второй получил положительное разрешение уже в начале боевых действий за счет перебазирования самолетов к линии соприкосновения с противником посредством авиационных транспортов.
В ходе войны, с появлением новых типов самолетов и совершенствованием их вооружения, позволявшим расширить характер решаемых задач, морская авиация приобретала вид самостоятельного рода сил. Сначала авиация Черноморского флота в 1915 году (левый слайд), а затем и Балтийского флота (1916 год) (правый слайд) вышли из состава Службы связи.


Слайд №12 – СОЗДАНИЕ СЛУЖБЫ СВЯЗИ БЕЛОГО МОРЯ

ДОКЛАДЫ ПО МОРСКОМУ ГЕНЕРАЛЬНОМУ ШТАБУ О РАСПРОСТРАНЕНИИ ДЕЙСТВИЙ ПОЛОЖЕНИЙ СЛУЖБЫ СВЯЗИ НА СЕВЕРНЫЙ И БАЛТИЙСКИЙ МОРЯ

ДОКЛАДЫ ПО МОРСКОМУ ГЕНЕРАЛЬНОМУ ШТАБУ О РАСПРОСТРАНЕНИИ ДЕЙСТВИЙ ПОЛОЖЕНИЙ СЛУЖБЫ СВЯЗИ НА СЕВЕРНЫЙ И БАЛТИЙСКИЙ МОРЯ

Важной вехой в развитии системы освещения обстановки и радиосвязи оборонного назначения в годы войны явилось создание Службы связи Белого моря. Почти до конца 1914 года, в соответствии с планом блицкрига, германское верховное командование морским операциям придавало второстепенное значение. Переход боевых действий на фронтах к позиционной форме, истощение военно-экономических ресурсов воюющих коалиций и необходимость их пополнения за счет морских перевозок привели к активизации морских сил противоборствующих сторон на коммуникациях противника. В связи с осложнением стратегических поставок из Англии и Франции по традиционным морским коммуникациям Балтийского и Черного морей, связь России с союзными странами оказалась возможной лишь через северные и дальневосточные порты. Из указанных двух направлений более предпочтительным являлось северное. В связи с этим первоначально для приема заграничных поставок был избран Архангельский порт. Однако использование северного морского театра в планах войны Морского и Военного министерств не предусматривалось, из-за чего к началу войны он оказался не подготовленным не только к военным действиям, но и для обеспечения безопасности союзнических конвоев.
Пытаясь сорвать межсоюзнические морские перевозки из Англии в Архангельск, в начале навигации 1915 года немцы произвели постановку в районе мыса Святой Нос минное заграждение, на котором вскоре подорвались и затонули несколько транспортов. Подрыв на минах ряда транспортов вынудил правительство России принять решительные меры по обороне северного побережья и защиты жизненно важного морского пути, причем одной из первостепенных, подлежащих проведению в жизнь, задач для “обеспечения правильного и беспрепятственного судоходства” в Белом море признавалось незамедлительным устройство на беломорском и мурманском побережье системы освещения обстановки и сети радиостанций.
Но так как юридически Служба связи могла быть создана при наличии на театре Морских сил, которых на Севере не было, Морское министерство принимает решение создать на Севере, своего рода, “суррогат” Службы связи – оборудовать материальную базу, но без централизованного руководства ее деятельностью, что и было отражено в докладе МГШ морскому министру от 31 июня 1915 года. Однако вскоре стало ясно, что полумерами вопрос безопасности судоходства на Севере не решить, было принято решение о создании полноценной Службы связи, и 3 августа 1915 года Григорович представил Николаю II новый доклад с ходатайством о высочайшем разрешении распоространить действие Положения о Службе связи и на Северный  морской театр. По этому  докладу, 6 ноября 1915 года Николай II разрешил учредить самостоятельную должность начальника Службы связи Белого моря. (нижняя часть слайда).


 Слайд №13 – РУКОВОДЯЩИЙ СОСТАВ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РОССИЙСКОГО ИМПЕРАТОРСКОГО ФЛОТА

НАЧАЛЬНИКИ И ФЛАГМАНСКИЕ РАДИОТЕЛЕГРАФНЫЕ ОФИЦЕРЫ

НАЧАЛЬНИКИ И ФЛАГМАНСКИЕ РАДИОТЕЛЕГРАФНЫЕ ОФИЦЕРЫ

В соответствии с «Положением о начальнике Действующего флота» от 1909 года, начальник Службы связи исполнял обязанности и пользовался правами флагманского специалиста штаба флота; в отношении подчиненного личного состава был наделен властью командира корабля 1 ранга, что соответствовало воинскому званию «капитан 1 ранга».
Согласно «Положению о Службе связи» от 1914 года, начальник Службы связи стал подчиняться непосредственно командующему Морскими силами моря. Штатная категория осталась прежней, но в 1915 году, по представлению командующего Балтийским флотом, приказом главнокомандующего армиями Северного фронта на время военных действий должность начальника Службы связи Балтийского моря устанавливалась в звании контр-адмирал с предоставлением ему права отдельно командующего флагмана.
С момента образования Службы связи и до Октябрьской революции 1917 года ее начальниками являлись:
– в Балтийском флоте: капитан 1 ранга Н.Н. Апостоли, контр-адмирал А.И. Непенин, ставший в 1916 году командующим Балтийским флотом, капитан 1 ранга М.П. Давыдов и (непродолжительное время) капитан 1 ранга П.А. Новопашенный.
– в Черноморском флоте: капитан 1 ранга В.Н. Кедрин, капитан 1 ранга А.Ю. Свиньин.
– в Тихом океане: капитан 1 ранга В.З. Лукин.
– в Белом море: капитан 1 ранга М.С. Рощаковский, капитан 1 ранга Б.П. Ильин, капитан 1 ранга М.Н. Алеамбаров.
Контр-адмирал Непенин убит 4 марта 1917 года в Гельсингфорсе, капитан 1 ранга Давыдов убит матросами 6 декабря 1918 года в Петрограде, капитан 1 ранга Свиньин убит матросами 15 декабря 1917 года в Севастополе. Кедрин, Новопашенный и Ильин в годы Гражданской войны воевали в составе белогвардейских формирований, с окончанием войны эмигрировали; Новопашенный сотрудничал с фашистами, после Великой Отечественной войны арестован в Германии, этапирован в СССР, умер в пересыльной тюрьме в Орше. Подверглись репрессиям Апостоли и Рощаковский. Служил в РККФ Алеамбаров. Судьба Лукина не установлена.
(Низ слайда) В различные годы занимали руководящие должности в Службе связи Дудоров, Бутаков, Щастный, Муравьев, Ренгартен.


 Слайд №14 – СТРУКТУРА СЛУЖБЫ СВЯЗИ ВМС РККА

СТРУКТУРА СЛУЖБЫ СВЯЗИ ВМС РККА

СТРУКТУРА СЛУЖБЫ СВЯЗИ ВМС РККА

С окончанием Гражданской войны военный флот Советской России был в плачевном состоянии. Все плавсредства, способные держаться на плаву, были уведены белогвардейцами в Бизерту и интервентами – в другие страны, остальные приведены в состояние, не позволяющее  их восстановить. Немногочисленные корабли на Севере и Дальнем Востоке были переданы в распоряжение ОГПУ для несения пограничной службы; сохранившиеся корабли на Балтике и в Черном море позволили создать военный флот, который входил составной частью в РККА.  В эти же годы возрождается Служба наблюдения и связи (СНиС) Морских сил морей.
11 августа 1923 года приказом Реввоенсовета СССР вводится в действие «Положение о Службе наблюдения и связи  Морских сил морей», определяющее структуру, назначение и функциональные обязанности должностных лиц вновь образованного учреждения.
Следует отметить, что при разработке данного документа была сохранена преемственность в организации наблюдения и связи  во флоте. Как и дореволюционные документы, данное Положение определяло структуру лишь берегового наблюдения и связи, не касаясь регламентации ее корабельной части. В соответствии с Положением, Служба наблюдения и связи состояла из штаба, центральной станции, отделений СНиС с плавсредствами при них, мастерских плавсредств и обслуживающих учреждений штаба. Внушительной была и штатная численность СНиС моря. Например, для СНИиС Черного моря она составляла 746 чел. Подобная организация наблюдения и связи в РККФ сохранялась до централизации всех вопросов наблюдения и связи в лице Управления связи ВМФ в 1938 году.
В нижней части приведены фамилии руководящего состава СНиС с 1920 до 1938 года.


 Слайд №15 – ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РККФ СССР

ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РККФ СССР

ФОРМИРОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ НАУЧНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ БАЗЫ СЛУЖБЫ СВЯЗИ РККФ СССР

В отличие от царской России, когда в стране были созданы несколько частных радиотехнических предприятий, например Русское общество беспроволочных телеграфов и телефонов, Отделение беспроволочной телеграфии при АО Русских электротехнических заводов Сименс и Гальске, АО электромеханических сооружений (Дюфлон и Константинόвич), являющихся по существу дочерними отделениями английской, германской и французской фирм, не имеющих полного производственного цикла и научно-экспериментальных подразделений, новая власть только за два прошедших после окончания Гражданской войны года,  в 1918–1919 гг. создала 33 крупных для того времени научно-исследовательских института. 2 декабря 1918 года Ленин утвердил декрет, касающийся радиолаборатории в Нижнем Новгороде. Основные установки декрета сводились к следующему: «Радиолаборатория с мастерскими рассматривалась как первый этап к организации в России государственного радиотехнического института, целью которого является объединить в себе и вокруг себя все научно-технические силы России, работающие в области радио, радиотехнические учебные заведения и радиопромышленность».
Располагал соответствующими структурами научного обоснования и сопровождения разработок средств связи и зарождающийся Военно-морской флот нового государства. В 1924 году в составе Наркомата по военным и морским делам было образовано Управление Военно-морских сил СССР (УВМС), задачами которого являлось, во-первых, снабжение (по линии Управления связи РККА) флота радиотехникой (6-й сектор), гидроакустическими средствами и аппаратурой электролинейной связи (7-й сектор), во-вторых ориентирование научных подразделений (секция связи и навигации Научно-технического комитета, Научно-испытательный полигон) на разработку перспективных средств связи. Аналогичное предназначение, но только по линии флота, имел и состоящий в составе Главного морского техническо-хозяйственного управления Радиотелеграфный отдел. Широкомасштабные исследования в области радиосвязи и телеуправления проводились в Особом техническом бюро. Разработкой новых средств радиосвязи начал заниматься созданный после слияния в 1932 году Научно-испытательного полигона и Секции связи и навигации НТК Научно-исследовательский институт связи ВМС РККА. В ограниченных масштабах научные исследования проводились в лаборатории Радиотелеграфного завода и Радиотелеграфной мастерской Моркома (создана в годы Гражданской войны) в г. Нижний Новогород.


 Слайд №16 – СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗИ НАРКОМАТА ВМФ

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗИ НАРКОМАТА ВМФ

СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ СВЯЗИ НАРКОМАТА ВМФ

К середине 30-х годов международная обстановка создала предпосылки, а результаты форсированной модернизации обеспечили возможности проведения новой военной реформы в СССР. Основным ее содержанием стало строительство массовой армии, осуществляемое на принципах кадрового, экстерриториального комплектования, введение всеобщей воинской повинности, перевооружение Вооруженных сил, создание сильного Военно-морского флота.
В связи с ростом Военно-морского флота и повышением его роли в системе обороны страны 30 декабря 1937 г. в целях дальнейшего укрепления морских рубежей страны и более целенаправленного руководства строительством флота ЦИК и СНК СССР приняли Постановление №П/120/2204 “Об образовании Народного комиссариата Военно-морского флота Союза ССР”. Основные пункты данного документа 8 января 1938 г. были изложены в приказе №5 наркома обороны СССР.
Согласно “Положению о Народном комиссариате Военно-морского флота Союза ССР”, утвержденному СНК СССР 15 января 1938 г. и объявленному в приказе наркома ВМФ от 31 января 1938 г. №05, Рабоче-крестьянский Красный флот состоял из флота, береговой обороны с приданными ей сухопутными войсками и морской авиации. В отношении управления ВМФ разделялся на флоты и флотилии. Для всестороннего руководства Военно-морским флотом нарком располагал соответствующим управленческим аппаратом, включающим Главный морской штаб, 10 управлений и 4 отдела.
В соответствии со ст. 59 “Положения о Народном комиссариате Военно-морского флота Союза ССР”, отдел связи РККФ являлся центральным органом Наркомата ВМФ по обеспечению флота всеми средствами связи и руководству Службой связи и наблюдения РККФ и их боевой подготовкой. Отдел связи состоял из отделений: планового, боевой подготовки, радиосвязи, гидроакустики и визуальной связи, техники особой секретности, проводной связи и корабельной телефонии, складов и мастерских. Вскоре произошла реорганизация Главного морского штаба, и в соответствии с приказом НК ВМФ от 9 мая 1938 г. №076, объявлявшего положение “О переименовании и переводе на новые штаты центральных управлений Наркомата ВМФ СССР”, отдел связи РККФ переводился на новый штат и переименовывался в Управление связи РККФ.
Внедрение нового принципа руководства связью и наблюдением во флоте оказалось бы незавершенным без его урегулирования на местах. В связи с этим следует отметить важную роль в приведении Службы наблюдения и связи ВМФ в стройную систему приказа НК ВМФ от 19 мая 1938 г. №092, в соответствии с которым предписывалось с 1 июля 1938 г. сформировать отделы связи на флотах (ТОФ, КБФ, ЧФ) и флотилиях (Северная, Амурская, Днепровская, Каспийская), а также отделения связи в военно-морских базах.


 Слайд №17 – ПРИКАЗЫ ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО

ПРИКАЗЫ ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО

ПРИКАЗЫ ВЕРХОВНОГО ГЛАВНОКОМАНДУЮЩЕГО


 

Знаменитый певец России ТЮРИН Николай Александрович,

По саду городскому. Слова Солодовникова

Дремлют плакучие ивы, старинный романс.

Свидание, слова Бухалова.

Прощание. Слова Старшиников, музыка Тюринова Н.А.

Над серебряной рекой. Слова Глинка, обработка Волкова,

Утро туманное, слова Тургенева, музыка Абаза

Праздником светлым – Цыганский романс.

Встретиться с тобой. Старинный русский романс.

Как хорошо. Старинный романс.

По Дону гуляет казак молодой. Слова Оцнабишина, музыка народная.

Ехал казак за Дунай. Украинская народная песня.

Хризантемы. Слова Харито, музыка Шумского.

Песня о Худеуяре – (12 разбойников). СловаНекрасова.

Сени. Русская народная песня.

Ой вы кони мои вороные. Городской романс.

Полька. Соколов.

Ах, матушка грустно мне. Музыка (гитара) Маргариты Александровны.

Трава. Русская народная песня.

Время изменится. Борисов.

За чарующий взгляд. Бакалейников.

Белые голуби

 

 

Leave A Comment, Written on Февраль 5th, 2019 , Новости

Герои нашей истории

 

Начало 2000 года богато самыми разнообразными событиями – это политические баталии и военные сводки, культурные развлечения и спортивные состязания. Миллионы и миллионы людей во всем мире ежедневно благодаря телевидению зрительно присутствуют при этих событиях. Телевидение полностью вошло в наш быт.

Нам удалось получить интервью с одним из участников создания системы телевизионного и радиовещания в г. Москве.

В текущем году исполнилось более четверти века с тех пор как впервые в столице нашей Родины г. Москве и других городах, в том числе в столицах бывших союзных республик гг.Минске, Киеве, Талине были проведены Олимпийские игры – «Олимпиада-80». Для нашей страны это было большое событие. Ведь идеалы олимпийского движения – дружба, взаимопонимание, сотрудничество и мир между народами – по своей сути близки сердцу каждого человека нашей Родины. Согласие о проведении в 1980 году в СССР ХХП Олимпийских Игр  Международный Олимпийский Комитет (МОГ)  выдал в конце 1975 года. При принятии такого решения многие члены МОГ и другие страны – претенденты ставили под сомнения способность нашего народа в сжатые сроки обеспечить такие масштабные мероприятия. Для выполнения поставленной задачи был организован Оргкомитет «Олимпиада-80», на который совместно с ведущими организациями и предприятиями была возложена организация и проведение на высоком политическом, организационном и техническом уровне Олимпийских игр в 1980 году.

Проектирование началось в 1973 году, за год до объявления Москвы столицей Олимпиады. Главным заказчиком строительства и оснащения было Гостелерадио СССР (Зам. Пред. Г.З.Юшкявичюс). Строительство ОТРК возглавили руководители: А.М. Мельберг, Л.М.Максаков, а отдельных участков К.К.Шабский, И.А.Мусатов, Б.Б.Степанов, С.К.Мацаль, С.И.Ермолаев, И.Г.Кудрин, М.А.Сальман, В.И.Лобач, Н.П.Довгвалюк. Строить начали осенью 1976 года.

Строительство Останкинского телецентра поддерживали Председатель Гостелерадио СССР С.Г.Лапин, Олимпийский комитет и Спорткомитет (В.Смирнов и М.Грамов), Председатель Оргкомитета «Олимпиады-80» Зам.Пред. Сов.Мина СССР И.Т.Новиков, Министры: Минсвязи СССР В.А.Шамшин и Минпромсвязи Э.К.Первышин, работой по строительству руководил опытнейший руководитель, Заместитель министра связи И.С.Равич. На объектах с воодушевлением трудились тысячи и тысячи рабочих и инженеров со всех республик.

Оперативный контроль по созданию технических средств Олимпийского телецентра и объектов «Олимпиады-80» был возложен на Военно-промышленную комиссию Сов. Мина СССР.

Досрочно были построены и реконструированы около 100 объектов спортивного и технического назначения, информационного обеспечения Игр и культурно – бытового назначения. Только перечисление основных из них потребует много места. В городе Москве реконструирован Центральный стадион в Лужниках (Большая и Малая спортивные арены, плавательный бассейн и Дворец спорта, построен универсальный спортивный зал «Дружба»). В Северо-Восточном регионе столицы заново построен Олимпийский крытый стадион многоцелевого назначения, вмещающий до 45 тысяч зрителей. Он рассчитан на проведение 19 видов спорта, а также на проведение митингов, выставок и других массовых мероприятий. Рядом построен плавательный бассейн олимпийского класса. В Измайлово построен Дворец спорта вместе со стадионом и крупнейшим гостиничным комплексом. Проведены также реконструкции Московского гребного канала, конноспортивного комплекса и стрельбища «Динамо». Большинство спортивных комплексов и объектов культурно-бытового назначения отличается новыми интересными инженерными архитектурными решениями. Ряд уникальных спортивных сооружений в нашей отечественной практике построен впервые. Причем в процессе строительства и реконструкции учитывалось, что каждый объект после проведения Олимпиады будет использоваться в интересах жителей этих городов, организации их отдыха, укрепления здоровья, развития спорта.

Для обеспечения телевизионных и радиовещательных трансляций с мест проведения спортивных соревнований ХХII Олимпийских игр была создана система Олимпийского телерадио комплекса (ОТРК), в том числе построен Олимпийский телерадиоцентр, Олимпийский коммутационный центр линий связи и АСУ «Олимпиада», включающая в себя конференц-зал и штаб управления олимпийскими играми. Реконструированы также основные спортивные сооружения. Указанные объекты были оснащены современным телевизионным, радиовещательном и связным оборудованием, разработанным на высоком техническом уровне и обеспечивающим необходимые технические и технологические возможности для создания одновременно 20 выходных телевизионных, 9 информационных, 100 комментаторских программ и 100 программ радиовещания, что на много больше технических средств, которые были использованы при проведении ХХ и ХХI Олимпийских игр вместе взятых.

Для обеспечения потребностей «Олимпиады-80» в космических каналах связи наряду с модернизацией существующих средств были введены  в эксплуатацию новые наземные приемо-передающие станции спутниковой связи и выведены на орбиту Земли новые спутники.

Создания системы Олимпийского телерадиокомплекса впервые в таких масштабах для практики отечественного и мирового вещания потребовало объединения в единый функциональный законченный комплекс значительно большего, чем на предыдущих олимпиадах объектов и технических комплексов в Москве и других городах страны.

Придавая важное значение обеспечению высокого качества теле- и радиовещания с мест проведения Олимпийских игр, было принято решение провести всестороннюю проверку основных средств телерадиокомплекса в период проведения УП летней Спартакиады-79. Функционирование комплекса в условиях реальной эксплуатации в период проведения «Спартакиады-79» показало высокие качественные параметры и надежность всех средств вещания.

По результатам проверки  и доработки была образована Государственная комиссия по приемке в эксплуатацию комплекса телерадиооборудования для Олимпийского телерадиоцентра и спортивных сооружений в составе представителей Гостелерадио СССР, Минпромсвязи, Минсвязи СССР, Минмаша и Оргкомитета «Олимпиада-80», в том числе: т. Юшкявичус Г.З. (председатель), Быков В.А. и Полищук В.А. (Оргкомитет «Олимпиада-80»), Росселевич И.А. (Председатеь Совета Главных конструкторов Минпромсвязи). Оперативный контроль за ходом выполнения работ был возложен на Зампреда Комиссии Совмина СССР Горшкова Л.И. и  сотрудников аппарата Антипова Ю.Е., Городилина В.М., Луппова О.А. и др.

Государственная Комиссия с оценкой «Отлично» приняла оборудование и технические средства телевидения, радиовещания и связи, объединенные в Единую систему телерадиокомплекса, что позволило надежно, без единого срыва на современном техническом уровне провести телевизионное и радиовещание с Московских игр ХХII Олимпиады на все континенты мира.

ЦК КПСС и Правительство высоко оценили трудовой подвиг участников создания комплекса телерадиооборудования для Олимпийского телерадиоцентра и спортивных сооружений. От ВПК Зам.нач.отдела В.М.Городилин был награжден орденом «Трудового Красного Знамени, а Председатель Оргкомитета «Олимпиады-80» Зам.Пред. Сов.Мина СССР И.Т.Новиков вручил мне Почётную грамоту Олимпиады и ценный подарок «Олимпийского медведя».

Leave A Comment, Written on Январь 12th, 2019 , Новости

Во имя будущего вспомним. Герой нашей жизни Маслюков Юрий Дмитриевич

Председатель ВПК - Заместитель Председателя Совета Министров СССР Юрий Дмитриевич Маслюков

Председатель ВПК – Заместитель Председателя Совета Министров СССР Юрий Дмитриевич Маслюков

 

Прошло 10 лет с того дня, как ушел из жизни коммунист, Председатель Комитета по промышленности Госдумы, Член Политбюро ЦК КПСС, Первый Заместитель Председателя СовМина СССР, Председатель Госкомиссии Президиума СовМина СССР по Военно-промышленным вопросам, Председатель Госплана СССР. В постсоветский период — депутат Госдумы, Министр промышленности РФ, Первый Заместитель Председателя Правительства России Юрий Дмитриевич Маслюков.

Юрий Дмитриевич Маслюков уже при жизни слыл как легендарный человек. Он – один из тех, кто спас Россию от катастрофы 1998 года, угрозы распада.

Именно коммунист Маслюков, будучи делегированным КПРФ на пост Первого Заместителя Председателя Правительства в 1998 году вместе с Примаковым и Геращенко оттащил страну от края дефолтной бездны, куда затолкали Россию горе-реформаторы от Ельцина до Гайдара и другие горе-политики.

Как сложилась жизнь Юрия Дмитриевича Маслюкова.

Юрий Дмитриевич Маслюков родился 30 сентября 1937 года в Ленинабаде Таджикской ССР в семье рабочего. Русский. Отец Дмитрий Юрьевич погиб на фронте во время Великой Отечественной войны.

До 1957 года Юрий Дмитриевич учился в Высшем артиллерийском инженерном училище в Ленинграде. В 1962 году успешно окончил Ленинградский механический институт и был направлен в Ижевский научно-исследовательский технологический институт Миноборонпрома. В 1962-1970 гг. работал инженером, старшим инженером, заместителем начальника отдела и главным инженером — заместителем директора по научной работе. Юрий Дмитриевич пришел на «Ижмаш» в 1969 году из института «Прогресс», где занимался технологией автомобильного производства.

1970 году Госкомиссией Совета Министров СССР (ВПК) было подготовлено предложение, организовать на заводе «Ижмаш» крупносерийное производство автомобилей.

В 1970-1974гг. на заводе была завершена перепланировка и реконструкция, и при непосредственном участии Главного инженера Ю.Д.Маслюкова был пущен главный сборочный конвейер большого автозавода.

Позднее в соответствии с приказом Минобороны СССР на заводе было открыто военное представительство.

Первая встреча Городилина В.М. Зам.Нач.отдела-Зав.Сектором Госкомиссии Совмина СССР с Главным инженером завода «Ижмаш» Ю.Д.Маслюковым произошла в 1970 году при проверке хода выполнения работ на объединении «Ижмаш» по освоению и выпуску изделий специальной техники для нужд Минобороны и продукции народного хозяйства.

В дальнейшем с руководством завода и военпредовским аппаратом мне, как сотруднику ВПК, курирующему производство спецсредств для Минобороны и бытовых товаров приходилось часто бывать на объединении.

В 1974 году Маслюкова Ю.Д. пригласили работать в Миноборонпром на должность Начальника Главного технического управления, а в 1979-1982 гг. — Заместителем Министра Миноборонпрома. Затем Юрий Дмитриевич работал на других ответственных постах, поэтому его часто приглашали на заседания в Госкомиссию Совета Министров СССР (ВПК).

В 1982-1985 гг. Маслюков Юрий Дмитриевич — Первый Заместитель Председателя Госплана СССР. В то же время, Ю. Д. Маслюков не порывал связей с автозаводом. Он оказывал предприятию помощь в реконструкции, в закупке оборудования для постановки на производство автомобиля новой модели.

В 1985 году Юрий Дмитриевич назначен Председателем Государственной комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам, Первым Заместителем Председателя Совета Министров СССР, где проработал до 1991года.

После драматических событий августа 1991г. работа государственных органов была парализована.

8 декабря 1991 года Президенты трех республики – Россия (Б.Н.Ельцин), Украина (Л.М.Кравчук) и Белоруссия (С.С.Шушкевич) – на встрече в Минске, игнорируя результаты референдумов, подписали Соглашение о создании Содружества Независимых Государств (СНГ), куда вошли 12 бывших республик СССР. РСФСР получила новое название – Российская Федерация.

Распоряжением Президентов СССР (М.С.Горбачёва) и Российской Федерации (Б.Н.Ельцина) от 23 декабря 1991г. за №130-РП Отдел оборонной промышленности ЦК КПСС был ликвидирован.

По указу Президента Российской Федерации Б.Н.Ельцина на территории России была прекращена деятельность Совета Министров СССР, распущены Госплан СССР, Госснаб СССР, союзные министерства и ведомства, в том числе Государственная Комиссия Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам.

После драматических событий августа 1991г. работа государственных органов была парализована.

В июне 1991 года Ельцин при активной поддержке съезда был избран президентом РФ. Вместе с ним парламент участвовал в борьбе против ГКЧП в августе 1991-го. А на V Съезде народных депутатов (октябрь-ноябрь 1991 года) российские парламентарии практически единодушно одобрили предложенную президентом программу радикальных экономических реформ, предоставив для их проведения Ельцину дополнительные полномочия.

Противоречия между президентом и парламентом стали нарастать после начала в январе 1992 года шоковой терапии. Негативные последствия проводимых правительством Егора Гайдара реформ стали очевидны уже через несколько месяцев. Достаточно упомянуть, что следствием либерализации цен в экономике стала высочайшая инфляция, фактически уничтожившая вклады населения в Сбербанке. Начался кризис неплатежей между предприятиями, задержки выплаты зарплат. Уровень жизни значительной части населения снизился в полтора-два раза. Резко сократилось государственное финансирование науки, культуры, образования, усилился спад производства. Советский средний класс (многочисленная научно-техническая интеллигенция, квалифицированные рабочие), который при благоприятном развитии событий мог бы стать опорой молодой российской демократии, стремительно размывался. В очень тяжелых условиях оказались отечественные товаропроизводители, им пришлось столкнуться с сильнейшим фискальным давлением и мафиозным рэкетом.

Вместе с тем активно развивалась номенклатурная приватизация (названная в народе прихватизацией), в ходе которой предприятия переходили в руки новых собственников за несколько процентов, а иногда за доли процента от их рыночной стоимости. Не именные приватизационные чеки, как решил съезд, а введенные ельцинской командой ваучеры на предъявителя были быстро скуплены созданными номенклатурой коммерческими структурами, спекулянтами и теневым капиталом. Таким образом, в России формировался номенклатурно-монополистический капитализм с сильной криминальной составляющей. Значительные масштабы приобрела коррупция, расхищение государственных средств, сращивание чиновничества с мафией. На фоне упадка обрабатывающих отраслей гипертрофированное развитие получил экспортно-сырьевой и банковско-финансовый капитал. Уже за первый год радикальных реформ из России было вывезено за рубеж несколько десятков миллиардов долларов.

Маслюков прекрасно видел всю недальновидность проведенных в 1990-е гг. экономических реформ. По его глубокому убеждению, такие ключевые отрасли, как горнодобывающая промышленность, машиностроение, тяжелая промышленность и энергетика, обязательно должны были остаться в руках государства. Можно и нужно было приватизировать легкую промышленность, текстильную промышленность, коммунальное бытовое обслуживание, автосервисы и т.п., причем не хаотично, не пуская все на самотек, а на контролируемой и конкурентной основе, сравнивая государственные и частные организации аналогичного профиля.

После распада Советского Союза, когда начали формировать новую экономику, Маслюков Ю.Д. оказался невостребованным. Казалось бы, именно тогда и нужно было пользоваться знаниями людей, подобных Маслюкову, – ведь они знали народное хозяйство во всех подробностях. Но получилось так, что все эти огромные знания и высочайший уровень экспертизы в ключевой для страны момент оказались никому не нужны.

Сейчас уже немногие помнят, что произошло осенью 1998 года – наступил ДЕФОЛТ.

Признаки надвигающейся катастрофы можно было разглядеть заранее – по словам Геннадия Зюганова, он еще в мае 1998 года предупреждал о возможном дефолте и фактическом банкротстве правительства. Тогда многие депутаты вежливо посмеялись. Однако пессимистичный прогноз оправдался: экономика страны рухнула буквально в одну ночь, в Москве 400 тысяч человек проснулись безработными.

В сентябре на большинстве предприятий и организаций уже нечем было платить зарплату. Обвал промышленности достиг такого масштаба, обнищание людей было таким жутким, что казалось, страна стоит на пороге гражданской войны.

 

В 1990-е годы, особенно в конце их, подавляющее большинство россиян сходились во мнении, что за всю историю Российского государства именно Борис Ельцин является самым нелюбимым руководителем народа. В 1998 году случился дефолт, люди массово лишились своих многолетних сбережений.

В Госдуме в 1999 году была сформирована комиссия, которой руководил депутат-коммунист Вадим Филимонов, и ей поручили проанализировать возможность импичмента Ельцина. По Конституции, для производства этого действия нужно было собрать две трети голосов депутатов.

Но вот у этих самых депутатов как раз мнения по этому поводу сильно расходились. Поэтому в результате по всем пунктам обвинений: способствование распаду Союза, расстрел Белого Дома, разжигание чеченской войны, разложение армии, уничтожение народа – заветных двух третей не набралось. Однако специальная комиссия под руководством Филимонова сделала выводы не по данным сарафанного радио, а опиралась на реальные цифры, которые статистически отражали происходящее на тот момент в России, что правительство под руководством Ельцина несет всю ответственность за печальные результаты экономических преобразований, которые и явили миру приватизацию, распад сельского хозяйства, и то, что сгорели триллионные сбережения российских граждан. В итоге всего этого в 1993 году уровень жизни в России в общемировом рейтинге упал с 25 на 68 место.  Как выяснили представители КПРФ, за 1992-1998 годы число россиян уменьшилось на 4,2 млн человек, причем трудоспособных граждан становилось меньше на 300 000 в год. А в деревнях вообще шла катастрофа – за первые пять лет правления Ельцина сгинуло с карты России почти 20 000 деревень, уровень смертности в полтора раза превзошел уровень рождаемости. В 1996 же году Россия стала рекордсменом по этим печальным показателям среди стран СНГ. За все это страшное десятилетие Россию покинуло более трех миллионов человек, одних только ученых уехало в другие страны примерно 80 000 человек.

Такая отвратительная демографическая ситуация явилась следствием того, что в 1990 годы россияне поголовно обнищали. Инфляция бушевала и привела к тому, что в 1998 году из 147 млн. граждан 32 млн. жили за чертой бедности.

Но и эти жалкие копеечные зарплаты выдавали с большим опозданием. На 1 декабря 1998 года госпредприятия должны были людям порядка 85 млрд. рублей.

К 1995 году госсектор уже не справлялся с управлением рыночными отношениями в России, что привело к росту цен на самые нужные товары, услуги ЖКХ и проезд. Была

брошена в пучину рынка и социальная сфера: очень много появилось школ и больниц, где все предоставлялось платно. Особенно жестко это ощущалось в медицине.

Бесконечная смена руководства страной была не эффективной. Президент Борис Ельцин был вынужден выдвинуть на пост Премьер-министра главу внешнеполитического ведомства: объективными причинами стали начавшийся 17 августа финансовый кризис и угроза экономического краха, а субъективными — решительный отказ Думы, находившейся под контролем КПРФ, голосовать за кандидатуру Виктора Черномырдина, предложенную Президентом. В окружении Бориса Ельцина начался раскол, ситуация выходила из-под контроля, и Евгений Примаков казался идеальной кандидатурой для того чтобы сбалансировать политическую ситуацию и удержать экономику от краха.

Центральным событием в политической биографии Примакова стала его «петля» над Атлантикой. 24 марта 1999 года, направляясь в Вашингтон с официальным визитом, над океаном в районе острова Ньюфаундленд Евгений Примаков узнал от Вице-президента США Альберта Гора, что НАТО приняло решение бомбить Югославию. Евгений Примаков отменил визит и вернулся в Москву, распорядившись развернуть самолет прямо в воздухе. По мнению политологов, «петля Примакова» стала символом поворота к многовекторной внешней политике России.

Президент Российской Федерации Б.Н.Ельцин, для исправления критического положения в стране, предложил Маслюкову Ю.Д. возглавить Правительство. Разговор был долгий. В конце концов, Маслюков Ю.Д. согласился с предложением при условии, если Премьером станет Евгений Максимович Примаков.

Юрий Дмитриевич всегда считал, что каждый должен заниматься своим делом, хорошо представлял себе обширный политический опыт Е.М.Примакова и точно знал, что эта должность подходит ему гораздо больше. Примаков Е.М., в свою очередь, поставил условие, что его Первым Заместителем станет Ю.Д.Маслюков, который будет отвечать за экономическую часть, заниматься народным хозяйством. Председателем Центробанка стал Виктор Геращенко.

Тем самым Маслюков дал себе возможность заниматься тем, что он знал и любил, – промышленностью.

Правительство возглавил Е.М,Примаков, это была очень удачная фигура для того периода — спокойный, уравновешенный, не паникующий человек. Он позволял себе не вмешиваться там, где без него шло дело. Когда правительство не мешает там, где оно должно стоять в стороне, это замечательно. Е.М.Примаков был таким премьером, который терпеливо мог не мешать.

Ю.Д.Маслюков не мог не войти в правительство – так как хорошо видел, что экономика разваливается, и понимал, что если он не согласится, то страны, служению которой он отдал всю свою жизнь, просто физически не будет – она исчезнет.

Он собрал вокруг себя команду блестящих профессионалов-технократов – не тех, которые любят поговорить о демократических ценностях и светлых путях, но никогда в жизни не управляли даже заводским цехом, а тех, кто досконально и в подробностях знал производство и промышленность изнутри.

Подъем экономики начался в 1999 году. Первый год, который начался уже при Е.М.Примакове, дал колоссальный плюс в росте валового внутреннего продукта.

Результаты были фантастические. После тяжелейшего кризиса, практически в отсутствие финансовой системы как таковой, удалось остановить обвал.

Рост промышленного производства за те восемь месяцев, что правительство Примакова – Маслюкова было у власти, составил 24%!

В сентябре, октябре и ноябре 1998 г. почти не было критики в адрес нового Кабинета Министров. Ситуация казалась практически беспросветной, и все были настолько поглощены своими проблемами, связанными с кризисом, что работать правительству Примакова – Маслюкова никто особенно не мешал. И лишь когда на рубеже 1998 и 1999 гг. макроэкономические индикаторы показали, что экономика отползла от края пропасти, а потом уже начала отходить уверенными шагами, – только после этого начали раздаваться единичные, а затем и множественные критические выпады. Первым под информационный огонь попал Ю.Д.Маслюков, как коммунист, но потом уже стало доставаться и Е.М.Примакову. К сожалению, это правительство проработало совсем недолго.

С 1999 года по 2007 год Юрий Дмитриевич работает председателем Комитета Госдумы по промышленности, строительству и наукоемким технологиям.

В 2008 году Маслюков Юрий Дмитриевич избран сопредседателем Комиссии Госдумы по рассмотрению расходов, направленных на обеспечение обороны и государственной безопасности Российской Федерации.

Маслюков Юрий Дмитриевич награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почёта», Грамотами и Благодарностью Президента Российской Федерации

Президент Российской Федерации Дмитрий Медведев 28 марта 2011 года подписал Указ №353, в котором постановил увековечить память Юрия Маслюкова.

30 сентября 2017 года по случаю восьмидесятой годовщины со дня рождения Юрия Дмитриевича Маслюкова на Троекуровском кладбище состоялась торжественная церемония возложения к памятнику на могилу венков и корзины цветов.

У Памятника Юрию Дмитриевичу Маслюкову выстроился почётный караул, звучит гимн Российской Федерации.photo_005

На церемонии присутствовали государственные руководители, депутаты Госдумы, Члены ЦК КПРФ, Высший комсостав Минобороны, директора НИИ и промышленности, ветераны ВПК, друзья и родные Юрия Дмитриевича Маслюкова.

img_6889В заключение торжественной церемонии у памятника Маслюкову Юрию Дмитриевичу прогремел оружейный салют и под звуки марша, прошла рота почётного караула.

Своими воспоминаниями о Маслюкове Ю.Д. поделились: О.И.Бочкарёв, Ю.М.Белоусов, Ю.И.Борисов, А.М.Московский, Н.А.Шахов, Н.М.Лужин, С.А.Маев, В.Б.Калабин, С.Д.Каратаев, ветераны ВПК – В.П.Первушин, В.М.Городилин, Ю.М.Сускин, А.Е.Панов и другие.

Я, ВалентинГородилин, тоже поделился своими воспоминаниями о работе в Госкомиссии Совета Министров СССР под руководством Юрия Дмитриевича Маслюкова.

«Уважаемые друзья и товарищи!

Сегодня мы встретились по случаю восьмидесятой годовщины со дня рождения Юрия Дмитриевича Маслюкова.

Я благодарен судьбе, что более 35 лет работая в Госкомиссии Президиума Совмина СССР с момента образования ВПК, последние 10 лет мне посчастливилось работать под руководством Юрия Дмитриевича.

Юрий Дмитриевич возглавил ВПК в очень трудный период для нашей страны – после дефолта. Кроме того, на его плечи легли очень трудные работы по ликвидации последствий на Чернобыльской АЭС и катастрофа на Саяно-Шушенской ГЭС.

Юрия Маслюкова нельзя отделить от эпохи и времени, в рамках которых он работал, от тех коллективов ученых, конструкторов, инженеров и военных специалистов, которыми руководил, с которыми взаимодействовал и сотрудничал.

Он был один из крупнейших знатоков нашей промышленности, знающий возможности не только отраслей экономики, но и множества крупнейших предприятий, НИИ и конструкторских бюро.

dscf4775Юрий Дмитриевич внёс весомый вклад в создание оборонного могущества нашей страны.

Главными для Юрия Дмитриевича всегда оставались интересы страны и ее народа, верность раз и навсегда избранному им делу укрепления обороноспособности Отечества. Так было в СССР, так было и в новой России.

Его жизненный девиз был: «Недоволен – выступай, выступаешь – критикуй, критикуешь – предлагай, предлагаешь – делай, делаешь – отвечай!»

Его энергия была направлена не на личное благополучие, а на процветание и защиту Отечества.

img_6832Понятие служения Отечеству, которое идет из глубины веков российской истории, было стержнем всей деятельности Военно-промышленного комплекса, ярким представителем которого был Маслюков.

Признавая его заслуги перед государством, Правительство Российской Федерации 28 марта 2011 года приняло Указ № 353 увековечить память Юрия Дмитриевича Маслюкова.

Светлая память о Юрии Дмитриевиче Маслюкове, искреннее уважение к нему навсегда останутся в наших сердцах.»img_6695-2

 

Присутствующие на торжественной церемонии, посвященной празднованию восьмидесятилетия со дня рождения Юрия Дмитриевича Маслюкова, выразили сердечную благодарность организаторам и участникам в подготовке и проведении этого мероприятия и в первую очередь Бочкареву Олегу Ивановичу, Владимиру Петровичу Первушину, Дирекции компании «Синапс-МСК»

68359d_ssi_3179_novyi-razmer

Почетный караул у мемориальной доски в честь Ю.Д.Маслюкова

30 сентября 2018 года  на фасаде здания Министерства экономического развития РФ была установлена мемориальная доска выдающемуся государственному деятелю СССР и России Юрию Дмитриевичу Маслюкову и в этот день состоялось ее торжественное открытие.photo_070

Юрий Дмитриевич Маслюков в разные годы занимал посты заместителя министра промышленности и торговли, министра оборонной промышленности СССР, заместителя премьер-министра СССР, первого заместителя Председателя Совета Министров СССР, Председателя Государственного планового комитета СССР и другие.

На церемонии открытия мемориальной доски присутствовали представители правительства Российской Федерации, Зам.Председателя Военно-промышленной комиссии Ю.И.Борисов, О.И.Бочкарёв, Ю.М.Белоусов, Н.А.Шахов, Н.М.Лужин, С.А.Маев, С.Д.Каратаев, ветераны ВПК –генерал-полковник А.М.Московский, Зам.нач отдела В.М.Городилин, А.Е.Панов и другие.

Ветераны ВПК на открытии мемориальной доски в честь О.Д.Маслюкова

Ветераны ВПК на открытии мемориальной доски в честь Ю.Д.Маслюкова

На торжественной церемонии выступил Председатель ЦК КПРФ Г.А. Зюганов, он отметил тот огромный вклад, который внес Юрий Дмитриевич в дело развития страны. В частности, в 1998
году именно левоцентристское правительство Примакова – Маслюкова – Геращенко буквально
оттащило Россию от края пропасти, куда она готова была рухнуть после дефолта. Большую
работу проводил Юрий Дмитриевич и на посту Председателя Комитета
Гос. Думы по промышленности. В частности, в 2009 году он входил в состав Парламентской комиссии по расследованию обстоятельств, связанных с катастрофой на Саяно-Шушенской ГЭС. Ю.Д. Маслюков также был автором целого ряда важнейших законодательных инициатив, направленных на укрепление экономического потенциала страны.

В торжественной церемонии также приняли участие член Президиума, секретарь ЦК КПРФ Н.В. Арефьев,  коллеги и родные государственного деятеля.

Как рассказал глава Департамента культурного наследия Москвы Алексей Емельянов, авторами мемориальной доски стали скульптор Т.Ю. Ломакина и архитектор В.А. Солдатов.

Материал собрал Член Президиума Совета ветеранов связи ВМФ, Член ветеранов Комитета спецсвязи, ветеран Великой Отечественной Войны и Труда, Лауреат Госпремии СССР, пенсионер Госкомиссии Совмина СССР Городилин Валентин Михайлович

Leave A Comment, Written on Январь 9th, 2019 , Новости

Гвардия ВПК is proudly powered by WordPress and the Theme Adventure by Eric Schwarz
Entries (RSS) and Comments (RSS).

Гвардия ВПК

Гвардия ВПК – это образ жизни